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編輯 / 瑪塞林

本週頭條書訊 >

• 電腦全面斷線，竟然只是因為一隻松鼠把電纜線咬斷了，網路到底是看不見，還是實際存在？《網路到底在哪裡：一個從未出現在任何地圖上的世界、一場沒有人走過的網際實境旅程》

網際網路離開客廳以後，到哪裡去了呢？
這是一本「化虛為實」的紀錄，講述的是實體世界的事，
史上頭一遭，精彩地讓「網路中的網路」以別出心裁的方式呈現在眼前。
• 關於核電，你了解多少？要反對之前，先要了解我們是為什麼而反對。《核電關鍵報告：從福島事故細說能源、環保與工安》

關於核電，你了解多少？
你以為只要節能就可免去核電。
殊不知，無論採用任何能源替代品，節能都是先決條件。
• 《兩個故宮的離合》作者野島剛再現說故事魅力，追索北京故宮第一國寶〈清明上河圖〉的千古之謎！

何以〈清明上河圖〉被譽為「天下第一奇畫」？
將近千年不斷有人解答它的身世之謎。
紀實與虛構、真跡與仿作彼此交纏，成為繪畫史上懸而未決的公案。
• 三千幅以上精彩插圖，不只是文化型錄，更是人類的故事。日本出版史上最具代表性的百科全書濃縮萃取《改變世界的萬物事典：看得見的人類文明演化型錄》

從人文宗教到武器飛機，對歷史進程影響最大的十二大類事物
從古代到二次世界大戰，跨越千年維度，
世界各國傳統與文化的演進「型錄」。

作者：尼爾．弗格森
出版社：聯經出版公司

推薦理由：
是什麼原因，造成稱霸全球五百多年的西方文明，步入衰退？最新觀點，從政治、經濟、法律、社會四個面向深入探討。當前西方聲譽最高、影響力最大的歷史學者─尼爾．弗格森，繼《金錢與權力》、《文明》後，揭開隱藏重大祕密的黑盒子！這本書是對不負責任...

作者：傑西．白令
出版社：漫遊者文化

推薦理由：
為什麼小雞雞長這模樣？為什麼那「兩粒」顫巍巍地懸在那麼脆弱的位置？戀童癖是變態嗎？為什麼歷史上這麼多名人偏好此道？為什麼只有人類長出這麼奇怪的恥毛？女性也會「射精」嗎？為什麼男同志特別容易迷路...

作者：尼克．連恩
出版社：貓頭鷹

推薦理由：
我們的能量從哪裡來？為什麼會有兩種性別？我們為何會成長、死亡？地球上繽紛多采的生命背後，究竟 有著什麼樣的祕密？這所有問題的解答，都是——粒線體。粒線體雖然微小，卻是生物不可或缺的重要胞器。我們...

作者：嘉斯．桑頓
出版社：天下雜誌

推薦理由：
選購新車，你知道要挑甚麼顏色，失竊風險最低？想要減肥，你知道可以愈睡愈瘦嗎？想要老公做家事， 既不用大呼小叫，也不用低聲下氣？如果不說，你可能不知道，行為是根據你的大腦指令而發生，你的身體也有它...

作者：魯爾夫．杜伯里
出版社：商周出版
出版日期：2013 / 06 / 08

【 行為的藝術：52個非受迫性行為偏誤 】

博客來導讀 >

為什麼硬給個爛理由，也可以是理由？
為什麼「最後的機 會」總是讓人失去理智？
如何不費吹灰之力，就交出亮眼的成績單？
為什麼危機極少成為轉機？

為什麼你偶爾該分散注意力？
原來我們習慣拿「新」東西取代「好」東西……

　　我們絕對無法掌握成功跟幸福的要素，但肯定知道破壞成功或幸福的原因 ，與其想著如何獲得幸福，不如深諳如何避開不幸，事情可能容易得多。

　　不必熟 練太多投機取巧的計謀，不必囫圇吞下生硬難懂的新觀念，更不必過度作為，你需要的只是少笨一點！

　　繼傳奇暢銷書《思考的藝術》後，再度問鼎各大排行榜
　　德國亞馬遜思考類、社會學 習類、大眾心理類TOP 1！《明鏡週刊》聲勢不墜！
　　全德最受矚目的作家，無數讀者殷切期待的 最新力作　　

         以一貫機智風趣的語調，與清晰懇切的...more

開車上班、搭捷運上班，是你決定？還是政府決定？《不開車，在路上》
文／DL

兩星期前，香港有個「沉默的騎行」單車活動，邀請所有騎單車的人於同一時間、地點集合，一起騎一段路，紀念過去一年在香港傷亡的單車使用者。其實這活動全世界許多地方都有舉行，每年五月的第三個星期三，有一群人安靜地騎著單車，他們企圖用沉默的方式告訴其他的用路人，自己對於行進方式的選擇應受到尊重；也同時提醒當政者，城市規畫過程不應該忽略單車代步者的道路使用權。看到照片的當下有種奇妙的感覺。應該是晚上的活動，街燈都亮了，印象中壅塞的香港彌敦道上，一輛接著一輛的單車、著裝
俐落騎者靜靜地朝向一個方向移動，居然讓街道有種安適的空間感。

可是我們都知道，騎車上街，從來就不是一件浪漫、或是光靠理念便可進行的事。臺北街頭最近多了不少騎單車的身影。的確，Ubike提供許多短程想以單車代步的朋友較為便利的選擇；但同樣的，大大小小單車事故的發生率也提高了。單車算車、還是人？該走馬路、還是可以騎上人行道？單車騎者該遵守紅綠燈、還是依小綠人的指示前進？（阿姆斯特丹的紅綠燈秒數可是有把單車速度考慮進去的呢！）騎車上路除了安全性，相關法令罰則，或許也是我們這些單車公民、以及政府單位新的考驗。

是的，決定自己可以用什麼樣的方式上路，是自己的事、還是政府的事？

《威探闖通關》裡，有個小孩問私家偵探法利安為什麼不開車？「在洛杉磯哪需要開車？」「我們有全世界最棒的大眾運輸系統呀！」這段對話以及之後的電影情節可能與一般人對洛杉磯的想像有段落差：在LA，沒車怎麼活得下去？不過若追溯洛杉磯的發展史，這段內容其來有自，20世紀初期，洛杉磯的確存在四通八達的電車，而且票價只要5美分。洛杉磯為什麼會變成我們印象中的汽車城市？現實的故事和電影有點雷同，就財力而言，電車系統為了維持低廉價格及便利性，獲利有限，汽車帝國利用財力和陰謀逐步收購、進而消滅了電車系統。

這是《不開車，在路上》的第二個故事。洛杉磯的透天住宅和車道，是如何形成我們印象中美國西部都市生活的典型？洛杉磯的電車消失的前因後果、目前正在發展中的輕軌運輸為何？泰拉斯．格雷斯哥在關於洛杉磯的段落中，細說分明。《不開車，在路上》是一部關於12座城市的故事，故事裡的每一座城市，現在之所以如此樣貌，泰拉斯．格雷斯哥從移動的角度，細細寫就。

什麼影響了城市的發展？當然是人。可是每一個人的決定影響究竟為何？前面提到的洛杉磯，在電車與汽車僵持不下之初，各方人士曾嘗試多種解決方案，比如上班時間禁止路邊停車。其意甚明，既然有了便宜的電車可搭，為何要開車進城？更何況有車人口僅佔5%。可是如果問你呢？以洛杉磯例子來看，如果你是單純的用路人，你會選擇開車、還是搭電車？如果你是當政者，你會支持哪一邊、該制訂怎樣的政策及配套措施？

開車上班、還是搭捷運？我們考量的是省錢、安全、便利，還是全球暖化？騎單車安全嗎、方便嗎？每天出門，我們勢必都會面臨這類的選擇，騎車、開車、搭車，我們向來覺得是極個人的事，甚至可以以此彰顯某種態度。可是說到底，決定自己可以用什麼樣的方式上路，是自己的事、還是政府的事？誰做了決定？

洛杉磯、紐約、巴黎、東京、莫斯科、哥本哈根、洛杉磯、鳳凰城、波特蘭、溫哥華、費城、波哥大，格雷斯哥寫的12個城市的故事裡，除了親身體驗的都市氛圍及大眾運輸系統，他也進一步爬梳出該城市的歷史、經濟發展，及政策演變。城市的樣貌，的確由很多人造就。

所以，這是一個悲觀的結論嗎？老實說，我不是那麼確定。只是我相信自己會在下一次出門前，（或是做下一次所謂的決定前），更明白自己的選擇、限制，以及每一個決定背後的含意與對城市風貌的影響。 ...more

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為自由而自首：吾爾開希的流亡筆記
希望•堅強•責任•理想•自由

文／吾爾開希

二○一○年十一月十二日下午兩點，日本廣島，諾貝爾和平獎得獎人高峰會在經過上午的開幕式後進入正式會程。大會司儀宣布會議開始後介紹第一位上台的演講者：「天安門學生領袖，吾爾開希。」我在全場起立鼓掌歡迎聲中走上講台，開始我的發言：

「很榮幸受邀在如此重要的場合表達中國異議分子的聲音，雖然，我更希望站在這裡的不是我，而是今年的諾貝爾和平獎得獎人劉曉波，我的好友，我的良師。」

我演講的題目是「希望帶來變革」；劉曉波是個富有理想的人，同時又是一個願意抱持希望的人。他在被以「陰謀顛覆政府」罪起訴，宣判當日，在法庭上所作的最後陳訴中甚至對中國的監獄以及司法程序的一步步規範化也表達了讚賞。這是一個對中國的專制抨擊多年，為此第三次身陷囹圄的人，是一個從二十多年前就立志為推動中國的社會變革而全力以赴、萬死不辭的人，他當然不是一個鄉愿到認為中國的今天有所進步就該受到讚美，收到接納，收到擁護的人；但他在最後的陳述中表達對中國在共產黨統治的一點點進步的肯定是在表達希望，表達只要對中國的未來抱有希望，無論你的政治立場為何，都可能因為這點希望而帶來變化，而這些變化最終會給中國帶來我們夢寐以求的自由、民主以及現代文明。

然而，「希望」這個名詞對於一個流亡者來說是多麼奢侈！

這一天的十七個月之前，二○○九年六月三日，我從台北搭上長榮班機前往澳門。澳門是我持台灣護照，無需簽證，可以合法進入中國國境的唯一地方。雖然那裡仍然是特別行政區，但這已是我能夠在這一天到達的中國最近的地方。更何況，那裡有中國政府機構，我的計劃是在第二天，「六四」屠殺二十年週年當天，走入中聯辦，向我遇見的第一個中國政府官員大聲宣布，我是中國政府通緝犯，前來自首，請安排我回到北京受審！

我已在臨行前委託在台北的朋友，在登機後替我發表聲明：

今天是2009年6月3日，我是吾爾開希，流亡的中國異議分子。

一九八九年，中國政府血腥鎮壓了發生在北京的民主運動，也就是「六四屠殺」，鎮壓之後，我受中國政府通緝，名列二十一個學生領袖第二名，被迫逃離中國，開始了我的流亡生涯。

今天，我決定回到中華人民共和國澳門特別行政區，向中國政府駐澳門聯絡辦公室尋求投案。
二十年來，中國政府奉行流放民運人士的政策，相當一批異議分子被迫流亡海外。流亡者追求回家權利的抗爭從未停止，而中國政府對我們的這扇門則始終緊閉。

我不能回到中國而我的父母又受到中國政府限制出境，其結果，我已二十年未得與家人相見，我和我的父母為此受到極不公平的磨難。這是一個中國政府極其殘酷而無恥的行為，即不符合人類文明基本準則，也不符合中國人的傳統價值，更不符合包括中國憲法在內的各種保障公民權利的法律公約。

經過多年努力斡旋而沒有結果，我今天決定以投案這樣一種方法爭取回家。 我的投案絕對不應被理解為我承認自己二十年前的行為是違法和錯誤的，我在此重申一九八九年中國發生 的慘劇，中國政府負有完全的、不可推卸的道義、政治及法律責任。我在投案之後，將利用中國法庭這樣 一個表達平台，與中國政府對此進行爭論。我希望在二十年後，中國政府在「六四屠殺」這個歷史問題上 能夠有新的立場，承認罪行，向全國人民道歉，追究相關人員責任，并向受難者家屬乞求寬恕。

我已於今日下午4點20分，搭乘長榮BR805班機前往澳門，澳門是我持台灣的護照可以免簽證而進入的中華人民共和國領土，我將於明日，6月4日，國殤日二十週年當天，前往中華人民共和國聯絡辦公室，尋求安排投案及引渡相關事宜。 感謝大家的關心與支持。

吾爾開希

流亡二十年不得回國，這是精神酷刑：二十年見不到父母家人，這不僅對我，更對我父母來說，已超過精神酷刑，他們受此折磨只是因為他們的兒子二十年前的言論和行為不見容於中國政府，這是二十一世紀的世界所無法容忍的野蠻原始的行為。我要以投案自首強烈抗議！我要回家，哪怕回家意味著牢獄：我要見到日漸年邁的父母，哪怕是以探監的形式；我要繼續尋求二十年前中國大學生在街頭提出的與中國政府的「對話」，哪怕這對話以起訴和答辯的方式進行！

然而，我在澳門機場被扣留，並於第二天被強行遣返回台灣。那天晚上，我在澳門機場的移民局拘留室狹小的房間輾轉反側，難以入眠。時鐘到達十二點，六月四日，二十年了！難道我們將來都會是在海外紀念這一天嗎？難道我們離中國最近的就是這澳門機場小小的拘留室嗎？ ...more

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